Author: Maria

Att ankra är en grundläggande del av sjösäkerheten. Rätt ankare kan vara skillnaden mellan en lugn natts sömn och en stressfylld situation. Den här artikeln guidar dig genom processen att välja rätt ankare för just din segelbåt och dina behov.

Båtens egenskaper och dina behov

Innan du börjar titta på olika ankartyper är det viktigt att du förstår din båts specifika egenskaper och dina seglingsvanor. Båtens storlek, vikt (deplacement) och överbyggnad är avgörande faktorer. En större och tyngre båt, eller en båt med mycket vindfång, kräver ett kraftigare ankare. Fundera också över var du oftast seglar och vilka typer av havsbottnar du brukar ankra på. Är det grunda vikar med sandbotten, eller djupa fjordar med klippor och lera? Dina vanligaste ankringsplatser påverkar vilken typ av ankare som är bäst lämpad. Det kan vara bra att ha flera olika ankartyper, speciellt för större segelbåtar, vilket ger flexibilitet att anpassa ankarvalet efter varierande bottenförhållanden. Detta bekräftas av information från Praktiskt Båtägande.

Olika ankartyper och deras egenskaper

Det finns en mängd olika ankartyper, var och en med sina egna styrkor och svagheter. Här är en genomgång av de vanligaste, och några lite ovanligare, typerna.

Plogankare

Plogankare, som Delta, CQR, Rocna, Spade och Wasi Bügel, är utformade för att gräva ner sig i botten likt en plog. De fungerar generellt bra på de flesta bottnar, såsom sand, lera och grus. Rocna och Spade är exempel på ”nya generationens” plogankare med en båge som hjälper ankaret att vända rätt och gräva ner sig snabbt. Även Delta-ankaret räknas till de modernare plogankarna och beskrivs av Yachting Monthly som ofta mer effektivt än äldre konstruktioner som CQR. Dessa modernare ankare har ofta en tyngre spets som underlättar nedgrävningen.

Kloankare (Bruce)

Det genuina Bruce-ankaret, ett slags kloankare, är känt för att sätta sig snabbt och fungera väl i många olika bottentyper, framförallt mjuka bottnar som sand och lera. Det sades också kunna få fäste på stenbotten. Svenska Kryssarklubben påpekar dock att originaltillverkningen upphört och att det nu finns många kopior av varierande kvalitet på marknaden. Välj om möjligt ett begagnat original eller en kopia av hög kvalitet.

Flatankare (Danforth, Fortress)

Flatankare, som Danforth och Fortress, är lätta och har en stor yta i förhållande till sin vikt. De är mycket effektiva i mjuka till medelhårda bottnar som sand och dy, tack vare de breda flyn som ger bra grepp. Deras begränsning ligger i att de kan ha svårt att få fäste i hårda bottnar och är mindre pålitliga vid vindkantring. Fortress, tillverkat i aluminium, är ett populärt val som extraankare/reservankare på grund av sin låga vikt och höga hållfasthet.

Tallriksankare och dragg

Tallriksankare (även kallat plätt) rekommenderas sällan som huvudankare för segelbåtar, men kan fungera för tillfällig ankring under dagtid i lugna förhållanden, enligt Alandia. En dragg är användbar för att bärga tappade föremål, eller som ett lätt, hopfällbart ankare för jollar, vilket nämns av DagensBåtliv.se.

Ankare för permanent förtöjning

För permanent förtöjning, som vid en boj, används ofta speciella ankare som är utformade för att gräva ner sig djupt och ge ett mycket säkert fäste över tid. Exempel på dessa är svampankare (mushroom) som fungerar bäst i mjuk lera eller silt. Dessa är dock inte lämpliga som vanliga ankare för segelbåtar.

Välja rätt storlek

En vanlig fråga är hur stort ankare man behöver. En tumregel, som nämns av Alandia, är att addera båtens längd i meter, bredd i meter och vikt i ton. Summan ger en indikation på lämplig ankarvikt i kilo. För en 9 meter lång segelbåt som väger 4 ton och är 3 meter bred, skulle detta innebära 9 + 3 + 4 = 16 kg. Det är dock viktigt att komma ihåg att detta bara är en grov uppskattning. Tillverkarnas rekommendationstabeller, som ofta baseras på båtens längd, ger en bättre vägledning, men det är ofta klokt att gå upp en storlek, speciellt om du seglar i utsatta områden eller ofta ankrar på svaj. Ett något tyngre ankare ger ökad trygghet.

Ankringsplats och bottenförhållanden

Valet av ankarplats är minst lika viktigt som valet av ankare. En skyddad vik med sandbotten är idealiskt, men verkligheten bjuder ofta på annat. Titta noga på sjökortet för information om bottentyp och djup. Undvik branta undervattenssluttningar där ankaret kan ha svårt att få fäste och riskerar att börja kana. Undvik också områden med mycket sjögräs, där ankaret kan ha svårt att tränga igenom och få ett ordentligt grepp. Sailing Today betonar vikten av att förstå havsbottnens beskaffenhet. Ljusare partier i vattnet kan indikera sandbotten, medan mörkare partier kan tyda på sjögräs eller sten. Var också uppmärksam på tidvatten och strömmar, som kan påverka ankringens säkerhet.

Material

Ankare tillverkas oftast i galvaniserat stål, rostfritt stål eller aluminium. Alla dessa material har för- och nackdelar.

Galvaniserat stål

Galvaniserat stål är det vanligaste och mest prisvärda. Det är starkt och relativt motståndskraftigt mot korrosion. Nackdelen är att galvaniseringen kan nötas bort med tiden, vilket leder till rost.

Rostfritt stål

Rostfritt stål är dyrare, men elegant och mycket motståndskraftigt mot korrosion. Det kräver också mindre underhåll. Vissa rostfria legeringar kan dock vara sprödare än galvaniserat stål.

Aluminium

Aluminiumankare, som Fortress, är lätta i förhållande till sin hållfasthet. Detta gör dem perfekta som reservankare, eller för mindre båtar. De är dock dyrare och kanske inte lika lämpliga som huvudankare för större båtar i krävande förhållanden. West Marine beskriver fördelarna med aluminium-magnesiumlegeringar i lättviktsankare.

Ankarlina och kätting

Ett ankare fungerar inte optimalt utan en bra ankarlina eller kätting. En generell regel, som nämns i flera av källorna, är att ha minst 4-6 gånger vattendjupet i ankarlängd, men gärna mer, speciellt i hårt väder. Ankrar du på 5 meters djup bör du alltså ha minst 20-30 meter lina eller kätting ute, men gärna uppemot 50 meter för extra säkerhet. Kätting är att föredra för segelbåtar, eftersom den ger extra tyngd och skyddar linan mot nötning. En vanlig kombination är kätting närmast ankaret (ca 5-6 meter) och lina resten. Bra material för ankarlinan är polyester eller polyamid (multiplait nylon), som båda sjunker och har god fjädring. Polyamid (nylon) har bättre elasticitet och trasslar mindre. Hjertmans rekommenderar en ankarsvirvel, speciellt vid ankarspel, för att undvika tvinning.

Ankringsteknik steg för steg

Att välja rätt ankare och utrustning är bara halva jobbet. Här är en steg-för-steg-guide till säker ankring:

• Förberedelser: Välj ankarplats med omsorg. Kontrollera sjökortet, bedöm vind och ström, och ta hänsyn till andra båtar.
• Ankring: Kör långsamt upp mot vinden (eller strömmen) till den plats där du vill att ankaret ska ligga. Släpp ankaret försiktigt. Låt båten driva bakåt medan du matar ut kätting/lina. Undvik att släppa ut all kätting/lina på en gång.
• Sätta ankaret: När du har tillräckligt med kätting/lina ute (minst 4-6 gånger djupet), backa försiktigt med motorn för att låta ankaret gräva ner sig ordentligt.
• Kontroll: Kontrollera att ankaret håller genom att fortsätta backa med motorn på lågt varvtal. Använd gärna riktmärken på land för att se om båten rör sig. Ett tips är att använda en ankarvakt (ankaralarm) på din plotter eller mobiltelefon, som varnar om båten börjar driva.
• Under ankring: Var uppmärksam på förändringar i vind och ström. Kontrollera ankringen regelbundet, speciellt vid väderomslag.
• Lätta ankar: Kör försiktigt framåt mot ankaret medan du tar in kätting/lina. När ankaret lossnar, ta upp det och rengör det.

Vanliga misstag vid ankring

Även erfarna seglare gör misstag. Här är några vanliga fallgropar:

• För kort ankarlina/kätting. Snåla inte med längden – det ger sämre fäste och ökad risk för att ankaret släpper.
• Felaktig bedömning av bottenförhållanden. Att inte kontrollera sjökortet ordentligt, eller att förlita sig enbart på vattnets färg, kan leda till att ankaret inte får fäste.
• Att inte sätta ankaret ordentligt. Att bara släppa ankaret och hoppas på det bästa är inte tillräckligt. Backa med motorn för att säkerställa att det gräver ner sig.
• Att inte ta hänsyn till vind- och strömförändringar. Var beredd på att vädret kan ändras och att ankringen kan behöva justeras.
• Att förlita sig enbart på GPS och plotter. Använd även visuella riktmärken på land för att kontrollera att ankaret håller.

Slutsats

Att välja rätt ankare och behärska ankringstekniken är en viktig del av förberedelserna inför en seglats. Genom att noga överväga din båts egenskaper, de förhållanden du oftast seglar i, och de olika ankartypernas för- och nackdelar, kan du göra ett välgrundat val. Kom ihåg att övning ger färdighet. Prova dig fram i olika förhållanden och lär av dina erfarenheter. Ett välvalt och korrekt använt ankare, tillsammans med god kunskap om ankring, ger trygghet och bidrar till en säkrare och mer avkopplande segling.

Att ge sig ut på långsegling är en dröm för många. Det är en fantastisk upplevelse, men också en påminnelse om hur viktigt det är att vara förberedd. När du befinner dig långt ute till havs, kanske dagar eller veckor från närmaste land, är du och din besättning utlämnade till er själva. Denna artikel går igenom den viktigaste säkerhetsutrustningen för långsegling, med fokus på att vara förberedd, ha rätt utrustning och kunskapen att använda den.

Planera din långsegling

Det första steget mot en säker långsegling är att inse att säkerhetsutrustningen behöver anpassas efter resans längd, var du ska segla och hur erfaren besättningen är. En kortare seglats i skyddade vatten kräver inte samma utrustning som en oceanöverfart. Fundera igenom vilka risker som finns och hur du bäst förbereder dig för dem.

En annan viktig del i förberedelserna är att se över och teckna nödvändiga försäkringar. Det kan handla om allt från båtförsäkring till reseförsäkring och ansvarsförsäkring. Kolla upp vad som gäller för just din resa och se till att du har ett bra skydd om olyckan skulle vara framme.

Sammanfattat: Varje långsegling är unik. Anpassa säkerhetsutrustningen, ha koll på försäkringarna och planera noga, så har du lagt grunden för en trygg och säker resa.

Båtens skick

En stabil och välbyggd båt, som är gjord för att klara tuffa förhållanden, är grunden för all säkerhet. Se till att båten är ordentligt genomgången och i bra skick innan du ger dig av.

Löpande underhåll

Att löpande underhålla båten är superviktigt. Genom att byta ut slitna delar och fixa småsaker direkt, minskar du risken för tråkiga överraskningar. Det är lite som att gå till tandläkaren – bättre att ta hand om det lilla innan det blir ett stort problem.

Dubbla system

Ett bra tips för långsegling är att ha dubbla system för allt som är viktigt. Tänk dig att autopiloten slutar fungera mitt ute på havet. Att styra för hand i flera dygn är jobbigt, och kan till och med vara farligt om besättningen blir utmattad. En extra autopilot är därför en smart investering, vilket också påpekas av experterna på Praktiskt Båtägande.

Ett nödroder är ett annat exempel, som Sailing Le Luna tipsar om, är en nödvändighet om du skulle tappa ditt vanliga roder. Samma sak gäller kommunikation. En VHF-radio är bra nära kusten, men för att nå omvärlden oavsett var du är behövs satellitkommunikation. Med en satellittelefon eller en Iridium GO! kan du få väderuppdateringar och kalla på hjälp.

Nödsituationer

Även om man är väl förberedd så finns det risker. Då gäller det att ha rätt nödutrustning – och att veta hur den funkar. En EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon) är en livräddare. När den aktiveras sänder den en nödsignal med din position, så att räddningstjänsten kan hitta dig. En PLB (Personal Locator Beacon) är ett mindre, personligt alternativ. Skillnaden är att EPIRB:en är registrerad på båten, medan PLB:n är personlig. För längre seglatser, speciellt över hav, är en EPIRB att föredra, medan en PLB kan vara ett bra komplement, särskilt för mindre båtar.

Visuell signalering

För att synas om du hamnar i nöd till sjöss är nödraketer och en V-sheet (en orange duk med ett svart V) bra att ha. De hjälper andra båtar och flygplan att upptäcka dig, som Maritime Safety Queensland påpekar.

Livflotte

En livflotte är en självklarhet på en långfärdsbåt. Den ska vara lagom stor för antalet personer ombord och regelbundet servad.

Man överbord

Om någon ramlar överbord är det bråttom. Som Förarintyg.se understryker, är det viktigt att agera snabbt och ha rätt prylar. Flytväst är såklart livsviktigt, och för långsegling är rejäla, automatiskt uppblåsbara flytvästar med säkerhetssele bäst. De håller dig flytande och gör att du kan koppla fast dig i båten.

Men det räcker inte med flytväst. En räddningsstege gör att personen i vattnet kan ta sig ombord igen. En kastlina och livboj, som kastas direkt, hjälper till att hålla kontakten och markera var personen är. Många navigatorer har en MOB-knapp (Man Over Board) som sparar positionen. Personliga nödsändare, som AIS MOB-enheter och PLB, är också smarta. De sänder en nödsignal som kan uppfattas av andra båtar och sjöräddningen.

Ett bra sätt att förbereda sig är att öva på man-överbord-situationer. Det kan man göra genom att till exempel kasta i en fender och sedan öva på att plocka upp den så snabbt som möjligt. Då får man testa hur båten beter sig och hur man bäst samarbetar i besättningen.

Nödväska

En ’grab bag’ är en vattentät väska med det viktigaste du behöver. Den ska vara lätt att ta med om du måste lämna båten snabbt. Tänk på den som din ’överlevnadsväska’. Wild Travel Story ger en bra beskrivning av vad en nödväska kan innehålla.

I väskan kan du packa: satellittelefon (eller en personlig satellitkommunikator), nödraketer, vatten, förbandsmaterial, energimat, vattentät ficklampa, visselpipa och vattentäta tändstickor. Du kan också lägga i en handhållen GPS, extra batterier, viktiga papper (i vattentät påse) och lite kontanter. Tänk igenom vad just du skulle behöva för att klara dig tills hjälpen kommer.

Sammanfattning: Nödutrustning är livsviktig, men kom ihåg att kunskap och en plan för vad du ska göra i olika situationer är lika viktigt. Öva, öva, öva – det kan rädda liv!

Självförsörjning och det mentala

Att klara sig själv

Långsegling innebär ofta att man är självförsörjande under lång tid. Att ha tillräckligt med färskvatten och el är viktigt, inte bara för bekvämligheten. En watermaker, som gör dricksvatten av saltvatten, är en toppeninvestering.

Solceller är också bra. De ger el till navigation, belysning och kommunikation. Då slipper man köra motorn lika mycket för att ladda, vilket sparar bränsle och är bra för miljön. Flera av de svenska båtarna i ARC, som Praktiskt Båtägande skriver om, satsade på just detta.

Kunskap och förberedelser

Utrustning är bra, men den hjälper inte om du inte vet hur den ska användas. Gå gärna en kurs i Förarintyg för fritidsbåt, Kustskepparintyg eller SRC/VHF-certifikat, som ger dig grundläggande kunskaper. Det är också bra att öva på nödsituationer med besättningen, så att alla vet vad de ska göra om något händer.

Det är också viktigt att förbereda sig mentalt. Att vara isolerad länge, trött och kanske stressad, kräver att man är stark i huvudet. Att ha en positiv inställning, kunna vara lugn när det är jobbigt och att samarbeta är superviktigt.

Som Svensk Segling påpekar, är det viktigt att ha en bra säkerhetskultur ombord. Tydliga rutiner, öppen kommunikation och att alla förstår riskerna och hur man hanterar dem är A och O (fast på ett lite mindre formellt sätt!). Anpassa seglingen efter väder och hur besättningen mår, och se till att alla är utvilade. Det är också smart att dela upp ansvaret för olika saker ombord.

Ta hand om prylarna

Kom ihåg att kolla säkerhetsutrustningen regelbundet. Vissa saker, som nödraketer och en del flytvästar, blir gamla och behöver bytas ut. Se till att alla ombord vet var prylarna finns och hur de funkar.

Sjukvård ombord

Sist men inte minst: sjukvård. Om man seglar långt är det ofta långt till närmaste läkare. Ett välfyllt sjukvårdsutrymme är därför jätteviktigt. Både Förarintyg.se och Sailing Le Luna pratar om vikten av ett bra första hjälpen-kit, ett apotek med basmediciner och, om man ska vara borta länge, mer avancerad utrustning.

Sammanfattning: Att klara sig själv, ha kunskap, vara mentalt förberedd, hålla utrustningen i trim och ha en bra sjukvårdsväska är viktiga delar av säkerheten. Att vara förberedd på allt gör att man kan slappna av och njuta mer av seglingen.

Checklista: Säkerhetsprylar

Här är en checklista med säkerhetsprylar för långsegling. Kom ihåg att anpassa listan efter din båt, besättning och var du ska segla. Den är indelad i kategorier för att göra det tydligare.

Personlig säkerhet och Man överbord

• Flytvästar (rejält tilltagna, gärna automatiskt uppblåsbara med säkerhetssele)
• Säkerhetslinor och livlinor
• Räddningsstege
• Kastlina
• Livboj
• MOB-knapp på navigatorn
• AIS MOB-enhet (sänder nödsignal om någon faller överbord)
• PLB (personlig nödsändare)

Kommunikation och Navigation

• VHF-radio (för att prata med andra båtar och sjöräddning nära kusten)
• Satellittelefon (för att kunna ringa oavsett var du är)
• EPIRB (nödsändare som skickar din position till räddningstjänsten)
• Sjökort (både papperskort och elektroniska)
• Kompass
• GPS och plotter
• Sextant (som reserv om elektroniken slutar funka)

Båtsäkerhet och Självförsörjning

• Reservautopilot
• Nödroder
• Länspumpar (både manuella och elektriska, gärna flera)
• Ankare (flera olika typer, med tillräckligt lång lina)
• Brandsläckare (flera stycken, och brandfilt)
• Reservdelar och verktyg
• Nödsignaler (nödraketer, orange signalduk, visselpipa)
• Stormsegel
• Prylar för att täta läckor (träpluggar, kilar, dynor)
• Wirekapare (eller bultsax/bågfil för att kapa riggen om masten går sönder)
• Watermaker (för att göra dricksvatten)
• Solceller (för att få el)

Sjukvård

• Första hjälpen-kit (välfyllt och med instruktioner)
• Sjukvårdsutrustning (mer omfattande, anpassad för långsegling)

Dags för äventyr!

Långsegling är en grym upplevelse, ett sätt att utmana sig själv och se världen. Det är ett äventyr som kräver att man tänker efter före. Genom att ha rätt säkerhetsprylar, och framför allt kunskap och en smart inställning till säkerhet, blir resan tryggare. Då kan man njuta av seglingen fullt ut. Det handlar inte om att vara rädd, utan om att vara förberedd. Det är då seglingen är som bäst – när man känner sig trygg och kan njuta av friheten!

På en båt är det oftast fuktigt och hundens torrfoder kan komma till skada om du låter det vara kvar i original påsen. Dessutom om du har en stor hund kan det vara stora säckar med hundmat som du behöver under en helg. En bra ide är att använda en helt vanlig matlåda att ha torrfodret i. Antingen häller du ner allt foder i en stor matlåda eller, om du har plats på din segelbåt kan du använda en matlåda per dag. För att hitta bra och nyttig mat som passar dig och din hund ska du ta dig en titt här för att se olika förslag och tips.

På en båt är det viktigt att kunna stuva undan era saker och med hundens mat och vatten skåla gäller samma sak. För att undvika att använda samma skålar du har hemma kan du köpa en packbara och lättvikts skålar. De är lätta att styva undan och tar mycket liten plats. De kommer i olika modeller och storlekar så det är viktigt att du köper en som passar just din hunds. En hund som inte kan äta bekvämt kan ibland låta bli att äta och dricka vilket kan göra den sjuk under seglatsen.

Sommar och sol, det är dags att ge sig ut på skön och i år ska du ta med er hunden som ni köpte under vintern. Hundar liksom människor kan ha oturen att halka i vattnet och då ska den såklart ha en flytväst. Men hur väljer man den rätta flytvästen till just din hund?

Det första du ska tänka på är hundens storlek. Flytvästen ska kunna hålla hunden flytande utan problem. Sedan är det viktigt att den sitter så att hunden kan simma enkelt. Flytvästen ska ha ett handtag så du kan lyfta upp hunden enkelt.

Flytvästen ska vara röd, gul, eller orange så att den syns på avstånd. På den här sidan så kan läsa om hur viktigt det är för hunden att ha flytväst.

Om olyckan skulle vara framme så kan ni hjälpa er hund på följande sätt. Om det är en liten ras så ska du hålla hunden upp och ner i benen. På så sätt ger du vattnet en chans att rinna ur lungorna. Om det är en större ras så ska du lägga hunden på sidan, spelar ingen roll vilken, men huvudet ska vara lägre än bålen så att vattnet kan rinna ur.

Ett annat tips om ni ska ha hunden med er på båten är att köpa hundskor. Deras tassar kan skada ett däck men det skyddar även hunden mot att bränna tassarna om det skulle vara en riktigt varm dag. Dessa skor kommer i olika storlekar och färger som passar er hund.

Vuxna tycker det är roligt att segla och snacka under tiden men barn kan ibland bli uttråkade under en längre seglats. Då är det bra att ha med sig lite underhållning för dom.

Beroende på barnens ålder kan man ha med sig målarböcker och pysselböcker. Dessa kan de barnen underhållning i timmar. Om de är lite äldre brukar ett Nintendo Switch eller liknande fungera bra. En del barn kanske vill ta med sig en laptop med spel och filmer vilken kan vara en bra ide. Se bara till så att de inte använder upp båtens batterier eller att laptoppen är i risk av att bli våt. Här kommer lite flertips så du och din familj kan ha det riktigt trevligt.

Fiska och bada är saker man kan göra när ni har ankrat under dagen. Se till att ha både metspön och ett haspelspön med er så kan flera barn och vuxna fiska samtidigt, om barnen vill bada ska ni ha dom under uppsikt hela tiden och om de inte kan simma är det bra om de använder armpuffar eller liknande.

När ni ska laga mat kan barnen vara med och hjälpa till så känner de att de känner att de kan välja lite vad det blir till lunch eller middag.

En flytväst är en otroligt viktig sak att ha på sig under en seglats eller annat båtliv. Den kan rädda dit liv om olyckan skulle vara framme. Tyvärr kan det vara svårt att få barn och ungdomar att ha en på sig så därför är det mycket viktigt att du som vuxen har en flytväst på dig som ett gott exempel.

När du ska köpa en flytväst till dit barn så ska du inte köpa en att växa i. Flytvästen måste passa barnets vik just då. Den bör vara i gul, orange eller röd färg så den syns tydligt på avstånd. Se även till att den är CE-märkt och att den har ett ordentligt krage.

Tänk på att köpa en flytväst av ett bra märke vilket du kan köpa från olika affärer. Här har du lite att tänka på innan, du bestämmer vilken modell du ska köpa.

Tonåringar kan som sagt vara svåra att ha att göra med när det gäller att ha en flytväst på sig, men med ett bra snack, kanske kex eller en chokladkaka kan du nog få dom att ha en på sig.

Om du inte redan har gjort det är det nog dags att få segelbåten i vattnet. På land gör den ingen nytta och nu när det är vår och snart sommar är det dags att njuta av din segelbåt. Men det är inte alltid lätt att bestämma sig vart man ska segla. Om man har bekanta ute på en ö så kan det vara trevligt att hälsa på dom.

Om du bor i eller i närheten av Stockholm så är det fantastiskt att segla i skärgården. Ankra vid en liten kobbe och se solen gå ner medans du smuttar på ett glas vin och grillen värms upp. Det finns några platser som hör till de klassiska inom båtliv och de är, Sandhamn, Möja, Finnhamn, och Utö.

Sandhamn är nog den mest kända av dessa hamnar och om du vill läsa mer kan du hitta information här om Sandhamn som du kan dela med din familj eller vänner innan ni seglar. Hamnen är bra organiserad och det finn många restauranger och barer avnjuta en varm sommarkväll. Sandhamn har vart en populär hamn sedan 1800 talet och fortsätter att vara det nu.

Möja en annan mycket populär hamn som ligger ungefär lika långt bort från city som Sandhamn. Möja är en del av Möjareservatet och är en mycket populär plats att åka till. Waxholmsbåtarna tar turister dit där de kan njuta av restauranger, barer och bo på en av de flera hotellen på ön.

Finnhamn ligger lite mer norr ut om du börjar att segla från Stockholm. Finnhamn ligger på ön stora Jolparen och fick sitt namn på grund att finska fartyg stannade de till här på sin resa till och från Stockholm. Som de tidigare nämna platserna har Finnhamn både restauranger, barer och hotell.

Utö är den ö som ligger längst bort från city och tillhör faktiskt Finland. Ön har sin egen skola då den ligger lång bort från fastlandet och har även en väder station. På ön finns det en lite hamn, restaurang och hotell.

Som du ser finns det flera olika hamnar att segla till en del kan man göra under en dag andra som Utö ska man stanna över ett par nätter. Om detta är nått du är intresserad av kan du hitta mer information om segling så du kan planera din seglats.

Att segla med familjen eller goda vänner är en av det absolut bästa saker man kan uppleva under sommaren. Antingen kan du boka hotell på en av dessa öar eller så kan du ankra och njuta av hur båten gungar er till ro medans solen sjunker ner i havet.

Att segla kan vara ett tufft arbete beroende på vädret. För att orka med detta är det viktigt att du bunkrar innan du ger dig av. Ett bra sätt att göra detta är att dela upp det på, frukost, lunch och middag. Sedan är det ju alltid trevligt med en fika och snack mellan måltiderna.

En sak som många glömmer är att se till att kylskåpet ombord är tillräckligt stort för antalet människor som ska vara med. Om det inte skulle vara det kan du alltid välja att köpa mer burkmat och saker som spaghetti, och ris som inte behöver hållas kylda.

En bra frukost är mycket viktigt. Kaffe, te, juice, ost, ägg korvar eller bacon fungerar bra. De som vill vara lite nyttigare kan äta en flingor med frukt till exempel eller bara en fruktsallad.

En lunch kan vara en enkel måltid med burkmat, till exempel en chili con carne som man kan värma upp i en kastrull eller i en mikrovågsugn. Oftast är det ju så att man seglar under lunchen och då är det praktiskt med en lättare måltid. Om du har dåligt fantasi kan du hitta titta på recept här så kan du bjuda familjen på nått riktigt gott.

Till middag kan du välja att laga till nått lite mer storskaligt som till exempel grillat kött eller fisk med en sallad till. Här kommer lite tips att tänka på vid grillning på en segelbåt då gasgrillar kan vara lättare att använda en kolgrillar.

Som snacks funkar det med olika sorters av kalla eller varma smörgåsar. Man kan ha ost, skinka, eller till exempel prickig korv.

Nu under våren kan vädret slå om fort och utan att större förvarning. Därför är det mycket viktigt att innan du börjar din seglats har tittat på väder prognosen och det gör de enklast här då det är en av de bästa sidorna för uppdaterad in formation. Som ett exempel ska vi se på en specifik plats. Du kanske vill segla till Sandhamn där du får information om vind, temperatur och eventuell nederbörd.

Bara för att det ska regna betyder inte att du måste ställa in din seglats utan att du måste anpassa dig till det. Du ska ta med dig rätt kläder för alla ombord. Detta kan vara regnkläder, stövlar handskar, och mössor. Under våren kan temperaturen sjunka ganska mycket och det är då bra att vara förberedd.

Om du skulle ha oturen att det regnar kraftigare en beräknat ska du så fort som möjligt ta dig till en naturhamn där du kan ankra säkert. Detta ger skydd för båten och de ombord så att ni i lugn och ro kan vänta ut regnet och sedan segla vidare.

Om det av nån anledning skulle bli stiltje och ni inte kan segla så kan ni använda båtens motor. Därför är det viktigt att innan du beger dig av så ser du till att tanken är full så att du i lugn och ro kan ta dig till det mål du vill.

Ibland kan våren ha ena riktigt varma dagar och med en sol som bränner ordentligt. Men, tänk även på att solen reflekteras i vattnet och kan bränna utan att du tänker på det. Att ha solskydd för alla ombord och bra solglasögon och en hatt kan göra så att er resa blir trevligare även om solen gassar.

Om det skulle blåsa upp till storm och du känner att det blir osäkert att ta er vidare ska ni som med regnet snabbt ta er till närmsta naturhamn där du ankrar och tar ner alla segel. Se till att allt i båten är ordentligt säkrat eftersom det kan röra på sig om det kommer vågor. Se till att ankaret har så pass mycket lina att båten kan röra sig i vågorna och inte sliter sig loss. Låt radion vara på så att du kan höra väderleksrapporter under tiden så att du kan vara förberedd om blåsten skulle bli värre under dagen. Ibland kan det vara bäst att stanna över natten i stället för att ta en risk och segla vidare. Kom ihåg att en dag förlorad är bättre än att riskera livet.